商船三井近日宣布，將在一艘新船上采用一臺配備采用共軌燃油噴射系統的MAN二沖程主機。
該主機的工廠試驗已于1月29日完成的，該船將于2018年下水。下水后，在該船投入運行的同時，商船三井株式會社、曼恩(船機庫 位置)柴油機(產品庫 求購 供應)與透平和牧田公司將在商船三井的支持下繼續進行該系統試驗。
牧田公司制造的曼恩柴油機與透平試用機為MAN B&W二沖程機第一次采用共軌燃油噴射系統。牧田公司將通過同曼恩柴油機與透平的一家許可生產廠商-三井造船達成的分許可協議制造和銷售小排量發動機(產品庫 求購 供應)。
通過利用一臺電動泵和通過將共軌管中儲存的高壓燃油的燃油壓力增至1,000巴，該共軌燃油噴射系統可以通過配備了電磁閥(產品庫 求購 供應)的燃油閥以最佳的正時、最佳的容積噴射燃油和最優模式最大化發動機功率。該系統還將利用液壓代替傳統的凸輪軸運行排氣閥以便實現電控和有助于排氣閥更加自由地開關。這將使及時在低負荷運行時燃油耗更加有效。
試驗將證實，較之一臺相同排量的電控“6S35ME-B”發動機，該系統可以降低燃油耗、特別是在承受部分負荷時。
此外，預計該系統簡單的結構將降低運行和維護成本，最小化發動機整個壽命周期的成本。
將來，曼恩柴油機與透平將考慮該系統能夠用于用代用燃料代替重油的主機，因此將有助于靈活地應對諸如全球變暖和對船舶更加嚴格的國際規范等環境問題。
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